近期，自动驾驶发展历程是否跳过L3的话题掀起热议。4月23日晚间，一年一度的华为乾崑技术大会如期而至，与此前不同的是，华为乾崑拉来了上汽、阿维塔、猛士等十余家车企合作方共同发声，强调从L2到L3的跨越，是多维度协同的系统化工程，L3是迈向完全自动驾驶过程中的必经阶段。
此前，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志在智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间明确表态了自己的观点，即L3 是走向完全自动驾驶中无法跳过的必经阶段，掀起了业内广泛热议。
华为智能汽车解决方案 BU 副总裁迟林春在猛士汽车春季焕新发布会上接受第一财经等媒体采访时表示：“有的声音说直接从L2跃迁到L4，但华为依然坚持L3。一方面，我们既想要推进高级别智能驾驶，不落后于美国；另一方面，虽然先经过L3再拓展L4需要的时间可能比较长，但是为了安全考虑，我们还是要做L3。
迟林春进一步说明，华为总是做跟别人不一样的事情，比如：有的企业坚持纯视觉路径，但华为强调要融合传感，需要有激光雷达，且现在还做了激光雷达+摄像头合一，看得更准。
当晚，靳玉志再次强调多传感器融合的优势，他认为，只有多传感融合的技术路线才能为自动驾驶安全兜底。因为摄像头在暗光、逆光等环境中会出现识别不清晰等情况，导致性能严重下降，而激光雷达擅长识别远距离小目标和异形障碍物，毫米波雷达则可以在雨雾尘等恶劣天气下准确探测，三者互补才能覆盖所有的安全场景。
华为乾崑于上述技术大会上发布了10项核心技术，包括华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6等。其中，华为乾崑智驾ADS 5在算法层面升级至WEWA 2.0架构，并引入了Multi-Agent博弈技术等。同时，华为乾崑发布了面向自动驾驶的乾崑OS。2026年，华为乾崑预计再投入180亿元用于乾崑辅助驾驶系统的研发。截至今年4月19日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破100亿公里。此外，鸿蒙座舱HarmonySpace 6迭代了底层的MoLA 2.0架构，开放智能座舱AI Agent生态等。
在车企合作方面，目前，华为乾崑已与25个车型品牌、超50款车型展开合作，华为乾崑智驾整车搭载量已突破170万辆。根据此前规划，华为乾崑预计到2026年底合作量产车型的数量将增至80款。其中，猛士与华为乾崑联创打造的新一代猛士智能越野架构，将搭载在猛士全新系列的车型，未来两年，猛士将把智能越野的新技术逐步落地在4款以上的全新车型中。
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黄琳
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